ИСТИНА

Транссибирской железнодорожной магистраль - ¬¬крупнейшая железная дорога Евразии, сократившая время перемещения из Владивостока в Москву до 6 суток. Она проходит (исторический маршрут) через Рязань, Самару, Уфу, Златоуст, Миасс, Челябинск, Курган, Петропавловск, Омск, Новосибирск, Красноярск и Владивосток и соединяет, таким образом, западные, северные и южные порты России, а также железнодорожные выходы в Европу (Санкт-Петербург, Мурманск, Новороссийск) с тихоокеанскими портами и железнодорожными выходами в Азию (Владивосток, Находка, Забайкальск). Только на первоначальном этапе на Транссибе было построено 87 крупных станций и локомотивных депо, более 1800 мелких станций и полустанков и около 11 тысяч инженерных сооружений: мостов, тоннелей, водопропускников, отбойных стенок. Архитектурный облик железнодорожных станций и инженерных сооружений был выполнен ведущими того времени инженерами. Многие станции Транссиба со временем в XX – XXI вв. были перестроены и потеряли свой первоначальный облик. Особенно этот процесс коснулся небольших проезжих станций третьего и четвертого класса, которые несмотря на свой небольшой размер имели свой уникальный архитектурный облик в неорусском стиле, отличались интересными функциональными решениями планировки здания вокзала. Сохранившийся альбомы типовых и исполнительных чертежей сооружений таких как альбом переустройства горных участков Сибирской железной дороги Ачинск – Иркутск 1906 – 1912 гг., издания с фотографиями построенных по типовым чертежам железнодорожных станций, позволяют восстановить их утраченный облик. Технологии трехмерного моделирования и визуализации выступают одним из востребованных инструментариев для решения данной задачи и презентации утраченных объектов историко-культурного наследия. Виртуальная реконструкция пассажирского здания и перрона была выполнена в программе SketchUp на базе чертежа здания из альбома и фотографий построенных станций: Ключи, Камала, Камарчага и Байроновка.