|
ИСТИНА |
Войти в систему Регистрация |
ИСТИНА ЦЭМИ РАН |
||
Гидродинамика нестационарных течений со свободными границамиНИР
- Руководители НИР: Ерошин В.А., Прокофьев В.В., Такмазьян А.К.
- Участники НИР: Архангельский Е.А., Бойко А.В., Бойко Г.Л., Гаврюшин А.Г., Киселева Н.В., Козлов И.И., Мягков Д.Н., Очеретяный С.А., Размыслов В.Ф., Разумнов М.Ф., Самадова Н.С., Филатов Е.В., Чикаренко В.Г., Якимов А.Ю., Яковлев Е.А.
- Подразделение: 105 Лаборатория нестационарной гидродинамики
- Срок исполнения: 11 января 2011 г. - 31 декабря 2015 г.
- Номер договора (контракта, соглашения): 1.1
- Номер ЦИТИС: 01201152159
- Тип: Фундаментальная
- Приоритетное направление научных исследований: Гидродинамика высокоскоростных и нестационарных процессов
- ПН России: Транспортные и космические системы
- Направление технологического прорыва России: Энергоэффективность и энергосбережение
-
Рубрики ГРНТИ:
- 30.17.19 Теория волн и колебаний жидкости
- 30.17.51 Прикладная гидродинамика и гидравлика
-
Ключевые слова:
жидкость, релей-тейлоровская неустойчивость, каверна, автоколебания, отрицательное число кавитации, струя, струйная завеса
-
Описание:
Исследование автоколебательных режимов течения, имеющих место при создании вентилируемых газовых полостей повышенного давления с помощью струйной завесы. Экспериментальное и теоретическое исследование эффективности применения волнодвижителей различных конструкций на судах различных типов (однокорпусных, катамаранах, подводных судов)
-
Основные результаты:
Провести подробный сравнительный анализ различных режимов автоколебательных струйных течений с использованием синхронной записи пульсаций давления совместно со скоростной видеосъемкой. Экспериментальное изучение возможности управления кавитационными автоколебательными режимами течения с помощью изменения свойств подводящей воду магистрали и путем искусственного вибрационного воздействия. Выбор оптимальной формы прямоточного волнового движителя для движения модели судна катамарана против волн и по волнам. С помощью пакета XFlow провести численное моделирование и разработать новые модели волнопродукторов, способных создавать волны различного типа. Исследовать зависимость скорости движения подводного объекта, снабженного волновым движителем, от параметров волн и глубины погружения. С помощью динамометрической тележки провести исследование эффекта создания подъемной силы при качении оребренного цилиндра по поверхности воды.
- Добавил в систему: Прокофьев Владислав Викторович
Источник финансирования НИР
| госбюджет, раздел 0110 (для тем по госзаданию) |
Этапы НИР
| # | Сроки | Название |
| 4 | 1 января 2014 г.-31 декабря 2014 г. | Гидродинамика нестационарных течений со свободными границами |
| Результаты этапа: Провести исследование автоколебательных режимов течения, имеющих место при создании вентилируемых газовых полостей повышенного давления с помощью струйной завесы. На струйной установке С-90 экспериментально исследовать зависимость автоколебаний от характеристик подводящих магистралей, длины и упругих свойств материала трубопровода. Продолжить исследования течения с помощью скоростной видеокамеры (9000 кадр/с). С использованием осциллограмм давления, записанных синхронно со скоростной видеосъемкой, провести сравнительное исследования деталей течения для различных режимов автоколебаний и при их отсутствии. Экспериментальное и теоретическое исследование эффективности применения волнодвижителей различных конструкций на судах различных типов (однокорпусных, катамаранах, подводных судов). Исследование эффекта создания подъемной силы при качении оребренного цилиндра по поверхности воды. | ||
| 5 | 1 января 2015 г.-31 декабря 2015 г. | Гидродинамика нестационарных течений со свободными границами |
| Результаты этапа: • Экспериментально исследованы условий возникновения кавитационных автоколебаний в течениях с образованием вентилируемой каверны с отрицательным числом кавитации, проведена классификация различных режимов течения и определены основных механизмы автоколебаний. • Проведены исследования влияния параметров прямоточного волнового движителя с целью определения оптимальных условий для движения модели судна катамарана против волн и по волнам. Проведено численное моделирования с помощью пакета XFlow волнового канала и движения катамарана с прямоточным волновым движителем. Также численно исследован механизм создания силы тяги, обеспечивающей движение против волн. • Экспериментально получена зависимостей скорости движения подводного объекта, снабженного волновым движителем, от параметров волн и глубины погружения. | ||
Прикрепленные к НИР результаты
Для прикрепления результата сначала выберете тип результата (статьи, книги, ...). После чего введите несколько символов в поле поиска прикрепляемого результата, затем выберете один из предложенных и нажмите кнопку "Добавить".